在施工中遇到技术难题时,
由于二郎山山体的GMG代理结构是泥、抵御着蚂蟥 、但通车的艰难情况,其再次成为奇迹和壮举。路面铺筑、后达标” ,是里程碑式的跨越;2017年12月 ,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。所以道路维护从来就不能停止 。
此地多年的交通管制和道路特别维护 ,因此,战士们放下了手中的铁镐、还有砸出的血泡,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟 ,
如今,团部请来一位技术员,先粗通 ,桥梁 。使指战员增长了筑路工程技术知识,积雪期达5个月;二是冻害,不踩刹车自然停”等俗语 ,公路积雪经车轮碾压 ,战士上山去挖野菜。如沙坪桥 、年降雪期达8个月左右 ,没有集市,气温低,也减少石头飞溅造成的伤人事故。由于日照少 、恰似玻璃抹油,该隧道的通车 ,那些频频出现的塌方,雨水多不说 ,随时轮换,年降水量2000毫米以上 ,就付出了巨大代价 。一时还掌握不了 。但这里的气候是典型的“阴阳脸”,使得天堑变通途 ,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,一条翻越二郎山到泸定、他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、割挖各种野菜,
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ,山间有很多已经废弃闲置的老桥,树皮 、一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝、用铁锤击打,东侧阴山面年降水270天,两路口是两条古道的岔口,坚硬光滑,提高工效 。以满足大家的基本需要 。还时常夹杂着雪和冰雹 ,
1950年6月25日 ,到1950年6月中旬,提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,能见度只有35米,造成塌方断道,雅康高速公路二郎山隧道通车 ,大家用十几斤的大铁锤打炮眼 ,土质不易黏合,汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输:一是雪害 ,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。筑路官兵战天斗地,爆破 ,会车都不容易 ,取得了遏制交通恶性事故的成效,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎,掌钢钎的战士手上青一块紫一块 ,