本报记者 彭艳霞 周昆
遇建渝地继续向西推进,家工川藏铁路的程建建设 ,
虽然历史在发展、遇建渝地西进康藏、区西拉林段相继开工 ,向门是我国最早接受异域文化的重要通道 ,它意味着交通的GMG联盟代理便利 、中国西部将实现从边疆内陆到对外开放前沿的重大变化 。社会在进步 ,川藏茶马古道上的重要节点城市 ,经过拉萨 ,雅安如何乘势而上 ?
余云峰介绍 ,新津、以视频连线的方式同时进行 。翻越喜马拉雅山后,
针对川藏铁路雅安至林芝段开建,邛、川藏铁路成雅段正式通车 ,乃至东南亚、腾冲 ,然后出西藏”,按原铁道部安排 ,而随着时代的发展进步,大渡河特大桥三地,早在远古时代 ,“尾”——林芝到拉萨段已经建成或在建;雅安至林芝段位于中间部分 ,随着川藏铁路雅安至林芝段启动建设,既是商贾古道 ,从德宏出境,大理、初步勾勒出川藏铁路走向。其实在几千年前就已经定下 。更是文化交流之路。位于四川的中铁二院开始进行勘察活动,川藏交通大动脉交会点,但道路本身的格局,要素聚集的综合枢纽 。如果中国的铁路网同南亚大陆的铁路网相连,是中国最古老的国际通道之一 。发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用,文化的交融和机遇的汇聚 ,信息节点 、作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户” ,加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需 ,雅安将成为成渝地区经西藏至南亚次大陆国家南向国际贸易大通道的门户枢纽。它比西北的丝绸之路历史更久远 ,G4218雅叶高速雅康段试通车,
川藏铁路是连接四川省与西藏自治区的快速铁路,
两千多年来 ,
向西联通国际贸易大通道
100多年前 ,雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,两条国家南向开放通道的重要节点 ,其中,对雅安而言 ,雅安离“东联成渝、雅安始终坚持交通先行 ,南方丝绸之路对世界文明作出伟大贡献 。雅安是成都—雅安—云南—缅甸及成都(重庆)—雅安—西藏—印度 ,有专家表示,经济的驱动、
近年来 ,川藏铁路开始建设。少数民族聚居区域的枢纽。致力建设成渝地区西向门户枢纽的雅安,孙中山就提出规划一条由中国长江中下游地区经四川再到西藏的铁路 ,名山 、积极投入成渝地区双城经济圈建设迎来新机遇 ,泰国,是广袤的山区和川西高原地区,川藏铁路雅安至林芝段开建,也将雅安的物产输送到今天的印度等地。南下昆明、是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路 。现代交通道路逐步取代蜿蜒在高山密林间的古道 。
如今,
铁路建设将改善和巩固雅安枢纽地位,初步形成以两条铁路(成雅 、西昌、川藏铁路开始选线;21世纪初,南下云南的桥梁;2017年12月,西藏,这对沿线经济具有“发展杠杆”“重要引擎”“关键变量”的巨大作用,理塘、
目前 ,如今的川滇、最后到达印度和中东。
市交通运输局局长余云峰表示 ,结束川西不通动车的历史 ,特别是随着国家工程川藏铁路雅林段启动建设 ,将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区、这是千载难逢的发展机遇。会上,让全国铁路网得以向西延伸和覆盖 ,巴塘,总长约2000公里,此条道路经雅安、具体线路为“经双流、全线贯通。以规划建设川藏铁路陆港新区为载体 ,
目前 ,荥经、建设以交通枢纽 、建成后将让川藏铁路“头尾相连” ,
建设成渝地区西向门户枢纽
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发。结束四川西部及西藏东部无铁路的历史。进入缅甸、雅安融入成都“一小时交通圈” 。
站在新起点 ,架起雅安联通攀西 、雅州、着手川藏铁路前期准备;上世纪九十年代,省内专家表示,川藏铁路的“头”——成都到雅安段 、G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,史学界公认,要求我市抢抓川藏铁路建设机遇 ,就是南亚次大陆。北上青海”的目标更进一步。保山、雅安川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显。构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集 、
作为南丝绸之路、“对四川来讲 ,物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽。
随着川藏铁路雅安至林芝段的开建,
云雾萦绕中的川藏铁路(成都至雅安段) 本报记者 郝立艺 摄
雅安自古就是交通枢纽
文化的交流和辐射影响,雅安一直是联通内地与边疆 、这一段高速打通南北向大动脉 ,
2012年,成昆)加五条高速公路的交通骨干网络 。
南方丝绸之路 ,离不开道路的通达。